辅助驾驶背后的“较真儿”：为安全，千千万万遍
技术越复杂、越抽象，就越需要回归细节。要让社会相信技术会在人们看不见的地方为普通人规避那些不为人知的风险，它需要用一次次真实的事故避免，一次次极端场景下的可靠表现，一个个像段总、濮工、陈主任这样的参与者，日复一日地坚持、“较真儿”来累积。一家企业的“安全优先Safety First”，或许无法让辅助驾驶技术免于所有争议，但它正努力重塑行业的价值坐标，安全不该妥协于任何商业利益。
文｜阮白卿
过去十年，中国汽车以摧枯拉朽之势进入了智能时代。放眼全球范围内，辅助驾驶的普及速度都难有第二个市场能出其右，但大规模便利化的同时，是一场旷日持久的、关于公路上人与系统究竟谁更值得信赖的辩论。
即便是乐于拥抱新技术的年轻一代，也对辅助驾驶充满担忧。在安全这个问题上，人们恐怕很难完全放下心来，把方向盘交给数字程序。当有人发出自己在高速公路上全权委托辅助驾驶的视频，网络的回应态度常充斥着恐慌，连不开车的人也开始在马路上眼观六路、耳听八方，因为你永远不知道是什么在开车。智能汽车不断推陈出新，辅助驾驶几乎已成为出厂标配，然而真正用上这些前沿功能的车主还是少数，与其让系统代替决策，司机们还是更习惯“手搓”。
这是技术时代的悖论。人们不懈推动科技发展，正是期待有朝一日能从枯燥的重复操作中解脱出来，但当辅助驾驶“飞入寻常百姓家”，普通人的安全焦虑反而上升到了前所未有的程度。
1最朴素的祝福：一路平安
人们对辅助驾驶技术的态度，其实经历了从全民狂热到理性谨慎的转变。
转折点或许在于大规模的商业应用。当技术被局限在实验室里，它可以承载一代人对未来的想象，而一旦走向生活，它就必须对整个社会负起责任。汽车品牌曾热衷用炫酷的辅助驾驶功能吸引用户，一度让人们以为“全自动化时代”已近在咫尺。然而，随着一次次相关事故进入公众视野，更严肃且现实的问题浮出水面：当犯错的主体从“人”变成“系统”，普通人究竟能承担得起多少风险？
这个问题的背后，是每个家庭都无法绕开的一笔账，经济只是其中最微不足道的因素。买一辆二十万元的家用车固然要用掉大多数家庭三五年的积蓄，但试错成本远不止换一辆车这么简单。交通事故一旦造成伤亡，留给当事人家庭的，除了付不起的医药费，很可能还有失去亲人的痛苦和终生难以释怀的懊悔。
这就是为什么“一路平安”的祝福会出现在生活的每个角落。每个目送孩子出门上学的早晨，总会有妈妈的一句叮嘱，“路上小心。”要开长途车出远门，家人一定会提醒“开车注意安全”。深夜好友聚会散场前，告别的同时也总会互相关照，“到家了报平安。”一路平安，代表着每个家庭最朴素也最实际的期待。对于任何一个家庭而言，平安是生活的底线，也是一切人生价值的基础。在这个问题上，普通人的容错率低到极点。
所以，辅助驾驶系统必须直面最严苛的审视。疲劳、疏忽或路况复杂，这些传统驾驶中的事故归因虽然痛苦，但至少指向一个“人”可以改进的方向。而当事故源于系统未能识别障碍物、AEB未能触发，那种无力和痛苦是彻底的，因为任何坐在车上的人都无法预判系统的盲区，甚至事故发生后都不知道该追究谁的责任。
智能汽车行业已经从过去的事故教训中认识到安全的关键性。2025年4月，华为乾崑联合11家主流车企以及中国汽车技术研究中心，发布了《智能辅助驾驶安全倡议》，引导行业从“技术竞速”转向“安全筑基”。2026年1月，华为乾崑又在一份行业首发的《安全出行报告》中表态，“车的最高级别就是安全。”
“安全”这两个字，说是华为乾崑的企业价值观也不为过，因为从管理层的视角，在质量与进度、质量成本、质量与利润、质量与客户之间发生冲突的时候，任何商业利益都要为安全让路。这条底线，在真实的生产决策中，意味着具体的、有时甚至是两难的取舍。
华为融合感知领域总经理段总，曾经为一个故障概率极低的设计缺陷，报废了价值900万元的物料，其实故障只会在极低温的环境才有可能出现，“很多用户把车开报废了都遇不上一次。”而在天平的另一端，无数合作车企正迫切地等待这枚新的产品成就自己的“爆款”，交付体系嗷嗷待哺。
然而，段总仍坚持要把这个缺陷解决掉，在安全问题面前，成本是不能用来计算的。这是华为智能汽车解决方案BU从成立的第一天起，就在管理层内部达成的共识——做这个行业，必须要抱有对人类生命安全的敬畏心。技术，应当带来更美好的出行生活，而这个目标不能以任何一个个体的安全为代价。
今天，乾崑智驾系统的搭载量已超过160万辆，在这高速增长的数字背后，始终未变的初心，是守护每个用户的安全，守护他们家庭的安全，让每一次出行都能够回应人们的期待：一路平安。
2让“马路恐惧症”握紧方向盘
当人们探讨出行问题，涉及到的就不仅仅是驾驶员和行人，还有更多潜在的驾乘用户。一个相当耐人寻味的社会现象是，大量持有驾照的人实际上并不敢开车。
几乎每个人的社交圈中都有几个这样的朋友。他们靠着在驾校里记S弯、杆子甚至花坛底角某个缝隙的点位而艰难取得驾照，实际上他们的技术完全应付不了万变的道路情况。不少人买车之后的第一件事，是找“陪驾”带着上路。在真实的路面上，他们在变道时会犹豫不决，因为判断不出后车留的距离是否足够；一到雨天，他们宁可开到时速30公里以下，握上方向盘，心里就已经预演了无数种可能的事故；甚至一看到“大车”就手忙脚乱，想超车又不敢超车。“新手”内心总有一种弥漫性的焦虑，道路成了充满不确定性的丛林，开车就等同于上战场。
一方面，这当然是驾驶员的技术不过关，但另一方面，城市的交通系统也确实缺少严格管理，“加塞”、连续变道、不打转向灯、超速、“鬼探头”比比皆是。这些操作在缺乏经验的司机面前，又会组成无数“非标准化”的场景。为了最大程度地避免事故，“当作自己没驾照”恐怕是更合理的选择。
但这就意味着人们的出行选择被大大压缩。在公共交通覆盖不足的城市外围区域，久久午夜电影网在需要接送老人就医的家庭场景中，在家与公司相距遥远的通勤压力下，“不敢开车”实际上限制了他们的生活半径。在需要应急的时候，他们会无比期待自己能摆脱心理恐惧，说走就走。安全，不仅是个技术指标，更是关乎生活质量的公众议题。
如果辅助驾驶要做“马路恐惧症患者”的救星，那么技术的背后必须有一套强大而可靠的安全策略，帮助应对路面上五花八门的突发状况。只有“穷尽”这些场景，并一一给出解决方案，才能最大限度地确保安全，在研发人员的价值观里，他们责无旁贷。
华为乾崑智驾ADS安全测试组正是在追求这种极致。作为研发者的濮工，每天都在努力解决那些极低频但又极高危的场景，任何一次事故的发生，都会让“改进回溯”更深一步刻进他的灵魂。对于绝大多数人来说，在高速行驶中遇到前方有着火的车，是几乎不可能发生的事件。但就是为了验证这么一个场景，华为乾崑与车企合作，花费上百万成本，在测试中烧掉了好几辆真车，构建了三千多条数据，来训练辅助驾驶模型。
“着火车”只是研发者的微小切面，所有看似小众的情况，都是他们反复验证的对象：濮工团队曾到东北采集样本，发现大人会用拉雪橇的方式带小孩过马路，于是辅助驾驶系统中立刻增加了相应的对策。在雨天，他们既要保证极端路况的安全，又不能影响在常规小雨天的限速。这种“穷尽”其实是没有终点的，但在华为乾崑看来，安全不能等到问题发生之后再来解决，而是在危险到来之前，就凡事多想一步。
这正是技术进步的意义。守护的最佳状态，是让人忘记守护者的存在，当用户拥有一个足够可靠、能够信赖的系统，就不必时刻担心未知的突发。辅助驾驶的价值，在于让那些曾经不敢上路的人，重新得到信心握紧方向盘。相比于那些酷炫的功能，像濮工一样“较真儿”的人显得有些固执，但正是他们把安全根植进自己的价值准则，才让更多普通人有机会享受到自由出行的美好。
3在细节里，重塑公众的信任
任何技术都无法做到100%无差错，但对辅助驾驶，社会的容忍度相当低。理论上，只要系统的事故率低于人类的平均水平，整体交通安全就会得到改善，但公众情绪并不认可这个逻辑。
一起辅助驾驶未能阻止的恶性事故，会在短时间内迅速被传播、讨论并放大。被质疑和追责的主体不再是驾驶员一个人，而变成了一种笼统的技术统称、一个正在成长的品牌，甚至一个行业。系统到底可不可靠？公司有没有隐瞒技术缺陷？智能汽车行业是不是在用消费者做测试？从个体的不幸上升到对整个智能辅助驾驶技术的信任崩塌，往往只需要一段几十秒的视频。
因此，尽管辅助驾驶已经是上市标配，但还是要走相当长的路才能重拾公众的信心。有些购买了智能辅助驾驶车型的用户，坚持在家庭出游的时候全程手动驾驶，因为觉得自己可以为技术冒险，但家人不能蒙受任何风险。年轻人会在社交平台反复询问AEB在什么情况下会触发，却不敢在家门口的马路上真的试一下。人们并非不想拥抱新技术，但前提是，他们需要一种高度确定的安心感。
这绝非易事，它意味着每一辆车、每一个零件、每一个参数都必须以最严苛的标准提升质量，杜绝意外。换言之，是参与辅助驾驶技术的每一个人，都必须以高度的自律要求自己，时刻把安全置于首位。
华为乾崑或可用它的“质量文化”，为行业提供一个安全至上的范本。每个新员工，从加入华为乾崑的第一天，就开始接受“把安全刻在基因里”的核心价值观培训，无论什么岗位、什么工序，安全都是首要责任，哪怕是最基层的车间工人，也是守护用户生命的一环。
精密生产车间陈主任，已经习惯了用显微镜去放大一切看似微小的问题。在第二代HUD生产时，她曾为一个清晰度不高的镜头排查了两个月，工程师、实验室和生产车间全部被她统筹在一起，收集了几万个数据，最终才找到尺寸合适的物料。
生产流程上的每一个人都是如此，带着相同的价值理念，看见每道工序背后千千万万的用户和家庭，为他们预先排除每一个可能的风险，即使这些努力并不会以显性的方式体现在车辆上。“人”的安全理念并不是精密生产车间的全部武器，总有些偏差肉眼无法识别，AI视觉检测设备，是华为乾崑在“人工”背后设置的第二道屏障。就像陈主任说的那样，“改善是没有止境的。”
技术越复杂、越抽象，就越需要回归细节。要让社会相信技术会在人们看不见的地方为普通人规避那些不为人知的风险，它需要用一次次真实的事故避免，一次次极端场景下的可靠表现，一个个像段总、濮工、陈主任这样的参与者，日复一日地坚持、“较真儿”来累积。一家企业的“安全优先Safety First”，或许无法让辅助驾驶技术免于所有争议，但它正努力重塑行业的价值坐标，安全不该妥协于任何商业利益。
从最早期的雷达预警，到今天的领航辅助，在经历了诸多坎坷之后，中国辅助驾驶技术正在回归对生命安全的敬畏心。而华为乾崑的价值观始终明确：无论技术如何飞奔，都必须坚守生命安全的底线，必须将目光聚焦于每一个具体的用户、每一个交通体系的参与者，让每一次出发都一路平安。
一路平安，在普通人的语境中有千钧的重量。有了平安，才能有千家万户的幸福，也才能有对未来的一切憧憬和希望。华为乾崑的每一次“较真儿”，正是对这句朴素诉求的回应，为了让那个第一次坐上智能辅助驾驶车、紧紧抓着扶手的家人慢慢松开手，是维护每个人自由出行的权利，也是做好公共安全的守门人。
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